E' stato introdotto, a livello Comunitario, il divieto di vendite ingannevoli o particolarmente aggressive a danno dei consumatori.
Tele divieto è stato pubblicato sulla Direttiva UE n.29/2005 che descrive cosa si intende per vendita ingannevole o aggressiva.
Fonte: Il Sole 24 Ore.

Scarica la Direttiva 29/2005

E’ in attesa di pubblicazione il Regolamento di Applicazione dell’Accordo Mendelson – Bo Xi Lai, che determinerà la modifica del regime all’importazione per i prodotti tessili compresi nelle categorie 2, 4, 5, 6, 7, 20, 26, 31, 39, 115.
La Direzione Generale per la Politica Commerciale del Ministero delle Attività Produttive ha comunicato che fino a che non sarà pubblicato tale regolamento, continuerà ad emettere il documento di vigilanza previsto, a patto che il richiedente indichi la data di spedizione della merce ed alleghi una copia della polizza di carico.
Allego copia della comunicazione Ministeriale e del Memorandum d’intesa UE – Cina.
Fonte Studio Reina

Scarica comunicazione Ministeriale e memorandum UE-Cina

E’ in fase di proposta e progettazione, la creazione di un nuovo asse ferroviario, lungo 2.500 km., che collegherebbe i porti d’Algesiras, Valencia, Tarragona, Barcellona, attraverso una deviazione privilegiata sul porto di Marsiglia proseguendo per le aree industriali di Norbonne, Lione, Metz con proiezione su Parigi e capolinea al centro della Germania nella città di Duisburg. La linea s’interseca poi con le vie navigabili interne del Rodano e del Reno.
Gli sponsor dell’iniziativa si sono riuniti in un’unica società denominata Fermed e sono le Autorità portuali Spagnole che intendono dirottare il traffico del mediterraneo da loro, operatori logistici, soggetti industriali, il porto fluviale di Duisburg, tutti supportati da parte delle ferrovie Spagnole (Renfe) e da quelle Francesi (Compagnie des chemins de fer).
I terni potranno avere una lunghezza di circa 1.500 metri per il trasporto di merci e container, raggiungendo una velocità media di 160 km.. Di fatto, questa nuova linea ferroviaria taglierebbero fuori i porti Italiani che a questo punto diventerebbero “scomodi”, a livello logistico, in Europa.
Questo progetto ha lo scopo di smistare sulla nuova linea ferroviaria, più del 20% del traffico navale destinato al mercato Europeo, e sarebbe di servizio per il 49% della popolazione Europea che crea il 60% del PIL.